Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Mnogi mladići i muškarci žele raditi kao piloti i letjeti putničkim ili teretnim zrakoplovom, ali nije lako postati profesionalni pilot. Profesija je vrlo odgovorna, pilot nema pravo pogriješiti, upravo na njegovim radnjama i odlukama ovisi život putnika i sigurnost tereta.

Gdje i koliko dugo studirati

Tko želi naučiti ovu profesiju, može se upisati u školu letenja ili školu privatnih pilota. Ova specijalnost se odnosi na “tehničku eksploataciju”, stoga je dovoljno srednjoškolsko obrazovanje. No, obrazovne ustanove zahtijevaju puno kandidata, tako da dolaze u jedinicu.

Vlak pilota:

  • Omsk letačka tehnička škola. Lyapidevsky.
  • Škola za letenje Sasov. Heroj SSSR-a Taran.
  • Buguruslanskoj školi letenja njima. Heroj SSSR-a Eromasov.
  • Uljanovski institut. Maršal Bugaev, itd.

Trajanje osposobljavanja u letačkim školama je 5 godina na temelju nedovršenog srednjeg obrazovanja, na temelju srednjoškolskih specijalnosti - dvije godine i deset mjeseci, u privatnim školama 40-45 dana.

Koliko košta obuka?

Cijena studiranja u privatnim školama iznosi oko 45.000 rubalja za teorijski tečaj i 12.000 rubalja po satu za vježbu. U tom slučaju diplomirani student bi trebao imati 40 sati leta.

U Aeroflotu u centru leta na Floridi (SAD), trajanje početne obuke je 4,5 mjeseca, što košta 55 000 USD, isključujući avio putovanja, vize, obroke. Nakon uspješne obuke, diplomant dobiva uzorak pilotske licence iz SAD-a. Drugi dio treninga odvija se u zrakoplovnoj školi Aeroflot oko šest mjeseci. Za drugi tečaj morat ćete platiti oko 30.000 dolara.

U školi leta u Čeljabinsku, obuka u okviru ovog programa košta od 2 do 3 milijuna rubalja.

U mnogim državnim letećim ustanovama možete učiti besplatno.

Koji su dokumenti potrebni

Potrebno je podnijeti povjerenstvu za odabir:

  • školsku svjedodžbu, diplomu srednje stručne ustanove ili sveučilišta;
  • proći liječničku komisiju VLEK-a i stručnu i psihološku selekciju;
  • dostaviti potvrdu o cijepljenju;
  • autobiografija;
  • pomoć narcologa i psihijatra;
  • šest fotografija (3x4 cm).

O vojnoj obvezi morate imati putovnicu, vojnu iskaznicu ili potvrdu iz vojno-registracijskog ureda.

Indikacije za zdravstveni i medicinski odbor

Piloti imaju visoke zdravstvene zahtjeve. To je posljedica psihološkog i fizičkog stresa. Rad je vrlo odgovoran i tehnički težak, tako da ne može svatko postati pilot.

kontraindikacije:

  • Mentalne bolesti (shizofrenija, psihopatija, neuroza).
  • Narkološke bolesti (ovisnost o drogama, alkoholizam).
  • Bolesti mozga i leđne moždine.
  • Neuropsihijatrijski poremećaji.
  • Odstupanja živčanog sustava.
  • Pretilost II i više.
  • Bolesti endokrinog sustava.
  • Plućna tuberkuloza.
  • Bolesti dišnog sustava.
  • Neurocirculatory dystonia.
  • Hipertenzija.
  • Bolest srca.
  • Bolesti želuca i probavnog trakta.
  • Bolesti jetre, žučnog mjehura, gušterače.
  • Infekcija i parazitska invazija.
  • Bolesti krvi.
  • Bolest bubrega.
  • Alergija.
  • Bolesti zglobova i vezivnog tkiva.
  • Tuberkuloza i gljivične infekcije limfnih čvorova.
  • Bolesti kostiju, mišića, zglobova, hrskavice i tetiva, defekata, ožiljaka od opeklina i ozeblina.
  • Rak.
  • Benigni tumori koji ometaju funkcioniranje organa i ometaju kretanje.
  • Škripovi i bolesti prsnog koša i dijafragme, posljedice kirurških zahvata i ozljeda.
  • Bolesti i defekti jednjaka.
  • Abnormalnosti i oštećenja abdominalnog zida, abdominalnih organa.
  • Škripci, bolesti i oštećenja krvnih žila.
  • Upala mokraćnih organa.
  • Urolitijaze.
  • Škripci, ozljede, bolesti mokraćnih organa.
  • Kožne i spolne bolesti (guba, limfom, psorijaza, ekcem, kolagenoza).
  • Spolno prenosive bolesti (sifilis, gonoreja, itd.), AIDS.
  • Ženske bolesti (defekti, bolesti spolnih organa, endometrioza, učinci poroda i operacije), trudnoća.
  • Očne bolesti (konjuktivitis, suzne organe, suzne kanale, očne jabučice, traume, glaukom, dikromaziju, trihromaziju, strabizam).
  • Smanjena vizija (manje od 1,0).
  • Refrakcija s hiperopropijom više od 1,0 D, miopija 0,5 D, astigmatizam + (-) 0,5 D, anisometropija veća od 1,0 D.
  • Smetnje smještaja - prezbiopija u st. više od 4,0 D.
  • Bolesti uha, grla, nosa, usta, čeljusti.
  • Gubitak sluha na jednom uhu na percepciju govornih frekvencija (500, 1000, 2000 Hz) od 20 dB do 30 dB pri 4000 Hz do 65 dB, uz prepoznavanje tihog govora na udaljenosti od 2 metra, s dobrim sluhom drugog uha na govornim frekvencijama ( 500, 1000, 2000 Hz) do 10 dB, na frekvenciji od 4000 Hz do 50 dB i prepoznavanju tihog govora na udaljenosti do 5 metara.
  • Nedostaci govora.

Piloti su gotovo jednaki astronautima, tako da moraju imati izvrsno zdravlje.

Za ovu kategoriju pilota predviđene su sljedeće vrste VLEK-a za pilote civilnog zrakoplovstva:

  • za kandidate i studente letačkih škola (najzahtjevnije);
  • za one koji imaju potvrdu pilota GA;
  • za upis u školu letenja ili ATC u okviru privatnog pilot programa.

Kako postati pilot za 30 godina

Za one koji žele ovladati tom strukom, ne postoje starosna ograničenja. Ali morate uzeti u obzir ako već imate obrazovanje koje ste dobili besplatno, onda ćete morati platiti za sljedeće.

Hoće li zrakoplovna tvrtka trajati 30 ili više godina ovisi o:

  • zrakoplovnih;
  • nedostatak i prekomjerna ponuda osoblja na tržištu;
  • kvalitetan trening.

Mnoge tvrtke sumnjaju u "odrasle studente" i uzimaju pilote mlađe. Da biste bili konkurentni, morate biti bolje pripremljeni od drugih kandidata.

zdravlje

Mora biti besprijekorno zdravlje, morate biti sposobni za služenje vojnog roka. Inače će vas liječnička komisija odbiti.

Kriza u industriji

Sada nema velikih uzbuđenja na pilote, kao što je bilo prije nekoliko godina. Mediji često govore o nedostatku osoblja u zrakoplovnim tvrtkama, ali u stvarnosti to se odnosi samo na zapovjedno osoblje. Mnogo je kandidata za kopilota.

Kako dobiti posao nakon treninga

Ako ste potpuno zdravi, imate visoku stručnu spremu, 150 sati letenja i certifikat pilota, onda teoretski možete dobiti posao u bilo kojoj specijalnosti u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki.

Zapravo, za letenje na velikim zrakoplovima potrebno je više vremena za letenje - 1500 sati.

Što učiniti?

U Ruskoj Federaciji više od 60 zrakoplovnih tvrtki. Prva stvar koju trebate obratiti pozornost na male prijevozničke tvrtke koje obavljaju domaće letove, tu je lakše dobiti posao. Početi služiti, dobiti iskustvo i letjeti satima.

Koliko pilota prima u ruskim zrakoplovnim tvrtkama

Prosječna plaća civilnih pilota u Ruskoj Federaciji iznosi oko 140.000 rubalja. U megacitetima - od 112.000 do 500.000 rubalja. Što je grad manji, to je manja zarada. U Samari, Orenburgu ili Ulan-Udeu, to je oko 80.000 rubalja.

Pilot Aeroflota dobiva oko 400.000 rubalja. U prilogu se nalazi veliki popis pogodnosti (medicinska skrb, uključujući članove njegove obitelji, plaćanje smještaja u gradovima domaćinima, socijalni paket do 300.000 rubalja, itd.).

Osim toga, plaća pilota mijenja se tijekom godine, jer ovisi o satima racije. Što je više letova, to je veća plaća.

Gdje je najbolje mjesto za studiranje pilota aviona u Europi i koliko to košta

Prije svega, pri odabiru mjesta studija u Europi, morate obratiti pozornost na financijsku komponentu. Obrazovanje u Velikoj Britaniji ili Njemačkoj je 2-3 puta skuplje nego u Španjolskoj, Češkoj, Litvi ili Poljskoj. Sve ovisi o školi. Poslovna edukacija koštat će 30.000 € (ne uključuje smještaj, hranu, ostale troškove). Visoka cijena zbog mnogih razloga:

  • trošak zrakoplova;
  • zračne pristojbe;
  • individualni program obuke, itd.

Na primjer, studiranje u Velikoj Britaniji u poznatoj Oxford Aviation Academy košta oko 142.000 eura. No, nakon završetka tečaja, sve potrebne međunarodne ocjene bit će na raspolaganju, što će omogućiti rad u gotovo svakoj globalnoj tvrtki. Nije svatko taj iznos, tako da možete odabrati školu s nižom cijenom, a usluga neće biti gora, samo popularnost ustanove nešto je manja. Cijena studiranja u Španjolskoj je niža (40 000 - 80 000 €), ali postoje idealni uvjeti za letenje, jer je vrijeme izvrsno tijekom cijele godine.

U istočnoj Europi, u većini škola postoji program za obuku ruskih studenata, a troškovi obrazovanja su niži. U Češkoj, Litvi i Latviji su izvrsne škole koje podučavaju civilne pilote na najvišoj razini. Obrazovanje u potpunosti zadovoljava standarde EU. Nakon završetka tečaja, dobit ćete licencu u europskom stilu, a razlikovat će se samo u zemlji izdavatelja.

U svijetu postoji mnogo različitih profesija. Najbolji predstavnici mlađe generacije biraju to dostojno pravih muškaraca, prestižnu, traženu i visoko plaćenu, ali odgovornu specijalnost. Pilot u teškim situacijama ne bi trebao paničariti i donositi prave odluke o kojima ovise životi putnika. Dobro zdravlje, tjelesna i mentalna izdržljivost, pomoći će u rješavanju hitnih situacija.

Pilotova je profesija teška i tehnički - morate posjedovati znanstvene spoznaje kako biste pravilno procijenili parametre leta. Kandidat za pilote trebao bi imati munjevitu reakciju i brzu pamet, dobro zdravlje i izvrsno obrazovanje.

Pogledajte videozapis: NATO vs Soviet Union - Who Would Win? Military Army Comparison (Studeni 2019).

Ostavite Komentar